Page 11 - MacauBuild Issue No. 4 2017
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主改善居住環境，及控制人口有序增長。而提供全面
24小時過關通道則可更有效利用珠海房屋資源；正
如港深大幅改善通關後，據報道，現有近三十萬港人
居深圳。
交通理順
澳門半島舊城區路窄兼多彎，也不可能加建新路，
改善交通宜多元化，包括: 區內嚴控汽車流量，單向
行車增流暢，合理分段廣設行人專用區，加建上/落
山(分時段運作)電動扶手梯，鼓勵市民徒步，更可改
善環境，當然政府要同時提供足夠公共運輸服務，
配合巴士專線，方便市民出行。澳門新城發展亦應以
公共運輸為優先，道路使用要以整體市民利益為依
歸。當集體運輸系統尚未成型，控制車輛數量增長
是必須的。大家要明白，面對目前塞車問題政府能
做的實在不多，需要道路使用者配合。而新區則可
以優化交通，如建設快速道路，建設擴濶道路及改
善現有的道路。交通基礎建設必須先行，對內丶對
外之連接交通規劃必須儘快明確落實，在規劃中的
交通基建項目，如城市軌道交通、高速鉄道及高速
公路的接駁等。
發展具前瞻性的對內對外連接的交通道路或工
具，以俱備長遠發展眼光，融入大珠三角生活圈。當
中，輕軌無縫對接高鐵；接駁粵澳新通道及港珠澳大
橋第四條跨海通道及其延續之接駁道路等，將為澳
門永續發展提供穩健之基石。
治水落實
水浸是城市不斷擴張的後果，解決方法可參考香港的
經驗。長遠策略是建地下儲水池，具排洪及雨水再用
功能；短期方法是在建築條例上明確要求建築物綠
化天面(包含垂直綠化)面積比例；公共露天地方，行人
路改鋪滲水磚，減小雨水直接經水渠排放，特別是於
澳門半島高地，優先執行，因為水向低流，直接影響
低窪地帶。另一方面，教育市民廣泛綠化天面及經常
清理排水渠口，官民合作，定可減輕水浸情況。只要
政策是對整體社會有利，有理有據，政府大可加快執
行，從專業角度去解決問題，市民大眾自會全力支持
和配合。
在8‧23風災後，正好曝露了澳門在基礎設施方
面的嚴重不足和落後，尤其是在澳門半島，舊城區的
居民深深體驗繁華背後的黑暗，經此一役，希望政府
對新城建設及舊城重整同樣重視。澳門外港治水空談
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