路政署表示，擬建的中九龍幹線，首選走線方案保留了油麻地警署舊翼或整個建築群，並令該區的本土經濟和文化可持續發展。中九龍幹線將連接西九龍及啟德發展區和九龍灣，全長4.7公里，屬雙程3線主幹道，其中約3.9公里為隧道。
     中九龍幹線位處地區歷史豐富的油麻地，觸及不少工程以外的議題，如土地用途的規劃、文物保育、本土經濟和文化的可持續發展、社會影響，以及居民的歸屬感。

     中九龍幹線的首選走線建議，隧道西面出入口位於西九龍填海區，隧道沿甘肅街穿越彌敦道，經京士柏、何文田、土瓜灣、九龍城渡輪碼頭至九龍灣，連接啟德發展區和九龍灣。

     因應何文田及土瓜灣地區的地形及地質狀況，幹線的中段採用深層鑽挖式隧道，該路段深入地底基岩石層，避免因工程而需要拆卸地面私人樓宇。至於九龍城渡輪碼頭與啟德跑道之間，將以沉管式隧道，建於九龍灣海床之下。

首選走線方案已考慮保留油麻地警署舊翼或整個建築群，也會按個別需要，重置受影響的公眾設施，在施工期也維持有關設施在該區的服務。按首選走線方案，只有九龍政府合署、油麻地多層停車場大樓，以及油麻地專科診所，共3幢政府樓宇需要拆卸，玉器市場需原區遷移，私人樓宇不受影響。

     中九龍幹線的隧道途經警署地底。初步構思是，在新翼現有地基下加建平台承托建築物，隧道在平台下面挖掘興建。這可保存警署1922年建成的舊翼，以及1957年建成的新翼。
     為了優化環境，保存既有的地區文化，同時可持續發展，該署正研究有關土地的運用。研究會顧及區內的歷史和文化，以及與西九龍的聯繫，從而規劃警署日後的用途。
     環境影響方面，雖然環評工作需待走線確認後才正式展開，但研究走線時，已考慮到環保，檢討和修改方案。

     隧道在油麻地的出入口和通風大樓位置，原較接近民居。計劃在隧道出入口加建密封上蓋，令出入口由近渡船街的位置向西移，至海泓道和翱翔道交界。通風大樓也隨之向西移，遠離民居。這可令隧道出入口離現有民居約300米，通風大樓離民居約半公里。該署亦把隧道的密封上蓋轉化為園林上蓋，加強綠化。工程完成後，渡船街與海泓道將有200米長的綠化帶。

     工程預計於2012年動工，2016年竣工，涉資100億元。